Įdomu, jei vieningai 23d, kai bandymai vyks visi jungsimės kartu, ar nepastrigs sistema? ir visi pulsim jiems rašyt laiškus kad negalime prisijungti.

O aš tai dar vieną tokį niuansą matau. Labai mėgsta IĮ savininkai, MB, dar ir kitų įmonių direktoriai. Drąsiai naudoti įmonės mašiną savo reikmėms (ar draugų), be dokumentų. Nuvyksta į statybinių prekių parduotuvę kaip Fizinis asmuo su savo IĮ mašina ir perka daug medžiagų savo asmeniškai vardu, bet pardavėja į SF juk privalo įrašyti mašinos NR, tai tikrindami VMI , jei labai norėtų, tai atrastų, kad už mašiną nemokėta, arba vežėjas neregistravęs veiklos, jei dažnai taip kursuoja.
O tikrinimai tai kaži ar bus kitokie, tik kad žiūrės kas yra įrašytas gavėjas ir kas vežėjas.

Taip rami būčiau, net ir sužinojusi, kad reikia važtaraščio, jo nepildyčiau, nes vykstant su labai mažais krovinėliais (bagažu) ir dar lengvąja mašina tikimybė kad tave sustabdys ir kratys ką veži, kai krovinėlis mažas ir dar yra ten PVM sf, yra labai labai maža. Daryčiau kaip iki šiol dariau, sakyčiau pėsčiomis nunešiau.

5 proc, jei daugiau nėra kitur akcijų. Ir darbuotojų vedant vidurkį tik 10,00 po kablelio negali būtį nė kiek.

Sveiki. Paspėliosiu, tik nežinau ar ''į tą pusę''.
Kaip ir iki šiol ramiai vežiočiau dviračiu, ar pėsčiomis, arba net lengvąja mašinike.
Kadangi siunta patekusi į lengvąją mašiną tampa bagažu, juk ten neprikraunat iki lubų ir net nepanašu į didelius krovinius. Kartu vežat ir dokumentus, kuriuos perduosite į siuntų tarnybas, ar jokio dokumento nesivežat atskirai? O gal sutartys yra su siuntų tarnybom?
Nors faktiškai, jei tai būtų rimti kroviniai, vežami krovininėmis, iki kito vežėjo, jiems jau reikėtų važtaraščių. Bet siuntų tarnybos didelių krovinių labai mažai gal veža.
Čia tik mano spėjimai.

Pašto įstatyme rašoma, kas yra :
''Pašto siuntinys – iki 50 kilogramų sverianti pašto siunta, kurią sudaro daiktas ar prekė (daiktai ar prekės), tarp jų ir neturintys komercinės vertės.''
Pagal KTK smulkiom siuntoms nereikia važtaraščių tik:
'' Smulkios siuntos vežimo sutartį patvirtinantis dokumentas yra kvitas.''
Visokios ten DPD, užsiimančios siuntų vežimu lygtai pačios visada išsirašo dokumentus.
Pagal viską Jums nieko nereikia daryt. Patys savo transportu gal niekada nevežate.

Laikas panagrinėt naujoves 2017m
Lygtai nebuvo iki šiol: (dabar lygtai 1,1 proc yra)
''Terminuotoms darbo sutartims nedarbo draudimo įmokos tarifas, nustatytas Valstybinio socialinio draudimo fondo biudžeto atitinkamų metų rodiklių patvirtinimo įstatymu, didinamas du kartus.''
Ūkininkams ten visokių ''mandrysčių''.
Dar IĮ savininkai MB nariai:
Individualių įmonių savininkai, mažųjų bendrijų nariai ir ūkinių bendrijų tikrieji nariai draudžiami pensijų, ligos, motinystės, nedarbo socialiniu draudimu, gavę šio įstatymo 10 straipsnio 3 dalyje numatytas pajamas.
Prisideda (26,3+2,2+1,1) 29,6 proc, jei pagal 2016 metų procentus(2017m keis juos)

Turi galioti, teks mokėti.
Patys rinkitės kas Jums geriau daryt.

KTK 23 str rašo, kas yra smulkio siuntos. Tai ne vien pašto siuntos.
KTK smulkių siuntinių nelaiko kroviniais.
www.e-tar.lt/portal/lt/legalAct/TAR.65AD818...
Dar 62 str apie bagažą:
www.e-tar.lt/portal/lt/legalAct/TAR.881400C...

www.e-tar.lt/portal/lt/legalAct/c2974f20f80...
Vakar pakeistos taisyklės.

www.vmi.lt/cms/web/kmdb
Antras leidinys, ten viskas:
Neteikiama, kai:
krovinio siuntėjas – nėra PVM mokėtojas;
• krovinio siuntėjas – yra PVM mokėtojas, kurio bendra atlygio už vykdant ekonominę veiklą šalies teritorijoje patiektas prekes ir (arba) suteiktas paslaugas suma per metus (paskutinius 12 mėnesių) neviršijo 45 000 eurų;

Tai kad nėra niekur parašyta svetainėje kad strigimai.

Tai kad VMI svetainėj dar kabo tik projektas, tai ką gali kompiuterių specialistai dar daryti?
''i.VAZ duomenų rinkmenos XML struktūros aprašo aprašymas (projektas*)''
O i.SAF nuo šiandien jau nebe projektas:
''i.SAF duomenų rinkmenos XML struktūros aprašas''

Tai tada tik aš pati užstrigdžiau savo formą toje sistemoje.

Ar kam nors vakar priėmė Fr0572? Mano dar ne, užklausimas mano nuo vakar dar nepradėtas spręsti. Nieko daugiau, tik i.MAS (o gal iVAZ )užstrigdė EDS -ą

Man nelabai ramu, matyt pastrigo ten kažkur nuo 9 dienos. Jei taip važtaraščių tvirtinimas vyks 6-7 dienas

Iki šiol irgi taip reikėjo daryt, bet ne visi rašėm.
Nesvarbu kad jis privalomas dokumentas išrašyti, VMI daro išimtis, dėl Jų pateikimo į i.MAS.

Įtarimas kad pastrigo VMI ta sistema. Nepateikus laiku , nemalonumai.
Ar kam priėmė pateikus šiom dienom?
iMAS sugadino visą EDS ą.

Ar visiems jau yra priimta ši forma? Pateikiau rugsėjo 9 dieną ir vis yra dar apdorojama, kažkaip ilgai ją ''apdoroja'', nes jau 15 diena . Ar yra kam dar nepiėmę? Susirūpinau.

Sveiki. Lygtai jau viską išnagrinėjome, lieka tik laukti sistemos išbandymo.

Orientuokimės į tai, kada nekonfiskuos prekių iki 5MGL 38*5 bus 190 eur, dar yra VMI nustatyta, kad sąskaitos nebūtinos, užtenka kvito, kai prekių kaina iki 100 eur (jei gerai pamenu), kuras iki 150 eur..Dar yra KTK straipsnis 23, kas yra bagažas (kiek paneši ), kas yra smulkio siuntos.
Dar VMI baudos:
Už dokumentų/duomenų pateikimo tvarkos pažeidimus numatyta administracinė atsakomybė, bauda 150-300 Eur.

Taip, teikti nereikės į VMI, bet pagal KTK dokumentas kroviniui reikalingas, nes pirkau mašiną prekių vežimui. Apie teikimą važtaraščių KTI specialistai nesirūpins, jiems dokumentas svarbu.
16311 straipsnis. Prekių (krovinio) gabenimas be dokumentų
Prekių (krovinio), kurių vertė yra nuo penkių iki penkiolikos minimalių gyvenimo lygių (MGL) dydžio sumos, gabenimas Lietuvos Respublikos teritorijoje be jų įsigijimą arba gabenimą patvirtinančių dokumentų ar su suklastotais dokumentais, kai nėra šio kodekso 210 straipsnyje numatytų požymių,– užtraukia baudą nuo vieno šimto keturiasdešimt keturių iki keturių šimtų trisdešimt keturių eurų su prekių (krovinio) konfiskavimu.

O jei aš kaip FA nevykdau jokios veiklos, bet samdau Tų pačių Senukų mašiną ir perku daug medžiagų namo remontui. Už mašiną moku, tai jau komercinis santykis, krovinys didelis, tai nesvarbu kad aš sakysiu kad sąskaitos nereik, užteks kvito, bet jie visvien išrašys kad ir PVM sf su krovinio rekvizitais noriu aš to ar ne. Nors teikimo į VMI nebus, bet krovinio kažkoks dokumentas turės būti, kvito neužteks. Ar ne taip?

''..O varge, kaip mes nesusikalbam.''
tai kad aišku pagal VMI: kai nėra visų 3 arba kelių sąlygų: Eini pėsčias , veiklos nevykdai, nėra komercinių santykių
Ne:
4.1. kroviniai pakraunami ir gabenami kelių transporto priemonėmis tik Lietuvos Respublikos teritorijoje;
4.2. krovinio siuntėjas ir gavėjas yra ekonominę veiklą vykdantis fizinis arba juridinis asmuo;
4.3. yra sukurti krovinio vežimo komerciniai santykiai tarp siuntėjo ir / ar gavėjo, ir / ar vežėjo, ir / ar vežimo organizatoriaus, ir / ar kito jų įgalioto asmens.

Taip rašo kelių transporto inspekcija:

O taip VMI:
Krovinio gabenimo metu nėra prievolės važtaraštyje nurodyti i.VAZ suteiktą registracijos numerį, jei jame nurodytas VN (MM suteiktas numeris) pateiktas į i.VAZ ir pagal jį galima paieška i.VAZ.

O žemiau rašoma:
''Atsižvelgiant į anksčiau pateiktą informaciją, jei PVM sąskaitoje faktūroje yra nurodyti visi Kodekso 29 straipsnio 2 dalyje nustatyti rekvizitai, tokiu atveju šis dokumentas būtų laikomas tinkamu ir papildomai turėti važtaraštį nereikia.''

Dar paskaitymui yra keli atsakymai, kokius reikia į PVM sf įrašyti duomenis:
https://www.vkti.gov.lt/index.php?-364274377
gal atsidarys?

Kas yra vežimas savo sąskaita:
'' ...kai laikomasi šių sąlygų:
- vežamas krovinys yra įmonės nuosavybė arba yra tos įmonės parduotas, nupirktas, išnuomotas, išsinuomotas, pagamintas, išgautas, apdorotas ar pataisytas;
- reiso tikslas yra krovinio vežimas savo reikmėms į įmonę ar iš jos arba jo judėjimas įmonėje arba už jos ribų;
- krovinį vežančias motorines transporto priemones vairuoja pagal sutartinę prievolę įmonės įdarbintas ar jai suteiktas personalas;
- krovinį vežančios transporto priemonės yra įmonės nuosavybė, įsigytos išsimokėtinai ar išsinuomotos, laikantis 2006 m. sausio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2006/1/EB dėl transporto priemonių, išnuomotų be vairuotojų, naudojimo kroviniams vežti keliais (OL 2006 L 33, p. 82) nustatytų sąlygų;
- toks vežimas yra tik pagalbinė įmonės veikla.

Toks vežimas laikomas krovinio vežimu savo sąskaita. Vežti krovinius savo sąskaita nereikalinga nei Bendrijos licencija vežti krovinius, nei licencija verstis krovinių vežimu vidaus maršrutais.

Skaitom kada privalomas važtaraštis:
.... esant visoms šioms sąlygoms:
4.1. kroviniai pakraunami ir gabenami kelių transporto priemonėmis tik Lietuvos Respublikos teritorijoje;
4.2. krovinio siuntėjas ir gavėjas yra ekonominę veiklą vykdantis fizinis arba juridinis asmuo;
4.3. yra sukurti krovinio vežimo komerciniai santykiai tarp siuntėjo ir / ar gavėjo, ir / ar vežėjo, ir / ar vežimo organizatoriaus, ir / ar kito jų įgalioto asmens.

VMI visai nesvarbu apie važtaraščių išrašymą, jiems svarbu jų registravimas į sistemą.
Transporto inspekcija nieko naujai nereikalauja. Tik pradės konsultuoti apie važtaraščių išaršymą, nes VMI tuo klausimu neužsiima.

Kas yra kiti dokumentai:(Iš VMI leidinio )
Kiti krovinių gabenimo dokumentai – PVM sąskaita faktūra, lydraštis ar bet koks kitas krovinio vežimo sutartį patvirtinantis dokumentas, turintis visus privalomus Kelių transporto kodekso 29 str. 2 dalyje nurodytus važtaraščio rekvizitus.
• Važtaraščio rengėjas – mokesčio mokėtojas, kuris yra krovinio siuntėjas, arba kitas asmuo, krovinio siuntėjo įpareigotas rengti važtaraštį.