krovinio važt

faktiškai išdirbtą darbo laiką, kuri fiksuojasi krovinio važtaraštyje, ar kievieną dieną po 8 va. , ir tada

kiekvienam vežimui? Nes avansinė juk už mėnesį, o beveik visada vienas krovinio vežimas papuola per du

ir mūsų įmonės išrašytas suteiktų krovinio vežimo paslaugų PVM s/f. Gaunasi, kad kažkuriuo momentu

privaloma.
Jei krovinio gabenimas toliau vykdomas su CMR t.y. krovinys įvežamas/išvežamas iš Lietuvos

važtaraščio rengėjo priemonėse ar vykdomą pervežimą (privaloma nurodyti turimo važtaraščio numerį ir krovinio

papildomi rekvizitai: krovinio iškrovimo vietos adresas, atgabenimo data (nurodo gavėjas), transporto

pardavimo sąskaita, jei davė jums iš jų ką nors gaminti-tai turi būti krovinio gabenimo dokumentai, priėmimo

Jūms sąskaitą konsignantas už tam tikrą kiekį prekių, kuriuos buvo gautos pagal krovinio važtaraštį

iš ES į Lietuvą jo krovinį.
Žinoma, prekes pakrauname ten UK, išvažiuojame to krovinio pasiimt iš

[quote=Rainis][quote=jf]transporto paslaugas teikia LT imone, isstato saskaita su pvm.. Uz krovinio

2005 m. Tada buhalteriai buvo išsiaiškinę, kad jei pardavimas vyksta po krovinio užplombavimo (muitinės

dar vieną sandėlį per Parametrai / Sandėliai ir perkelkite IT likučius per Krovinio važtaraštį arba

tiesiogiai suves PVM sąskaitų registrus.
Vargo daugiau bus tiems, kuriems teks išrašinėti krovinio

: aš vis tik manau, kad čia svarbu ne transporto siuntėjas, o krovinio. Ir šiuo atveju mes turime

sąnaudos... Gal galima kažkaip tas prekes sukelti į kažkokį užsakymą ar per krovinio