Na taip, vienų kurjerių taisyklėse yra sąvoka "pašto siunta" , kitose "siunta". Vienose yra nuoroda į Pašto įstatymą, kitose ne. Nors mums, verslinininkams, šios abi kurjerių tarnybos yra panašios, konkurentės.
Bet va VMI išmanioji tvarka šių dviejų konkurenčių siuntas išskiria - vienų pervežamos siuntos ją domina, kitų - ne.
O kaži, bet kuri UAB negali vidaus taisyklėse pasitvirtinti, kad prekes perveža kaip pašto siuntas? Kaip viskas supaprastėtų?

Jo, pasiims kurjeriai siuntą. Terminale, perskirstys ją į kitą automobilį, ir lauks kol visi klientai sukels naujus važtaraščius į i.vaz.
Net rašyti tokių nęsamonių neina, o jie sau ramiausiai taip konsultuoja,

Tai vot ir manau, gal užmirškim tą i.Vaz kol kas.
Turim vieną bendrą važtaraštį sau pasirašytą, ir važiuojam, kur mums reikia.
Negi galima leistis, kad tiek iš mūsų tyčiotųsį. Tegu užsiknisa jie ten savo sapalionėse.
Turbūt visoje mokesčių sistemos istorijoje, dar nebuvo paleista į viešąją erdvę tokios beprotybės.

VKTI pakonsultavo - ir pervežant siuntas kurjerių tarnybomis (čia ne pašto siunta) ir tarpmiestinių autobusų siuntų tarnybomis - krovinio važtaraščiai PRIVALOMI. Tik negalėjo pasakyti, kurį siuntos pervežimo grandinėje dalyvaujantį automobilį paminėti i.Vaz (pagal įstatymą turbūt pildytume 3 važtaraščius vienai siuntai, nes yra siuntėjas -1 terminalas - 2 terminalas - gavėjas? O autobusų siuntų atveju, patarė prieš siunčiant krovinį, pasiskambinti "vežėjui" - išsiaiškinti, kokios markės ir kam priklausantis autobusas paims mūsų krovinį. Bet vežėjas, taigi ne autobusų stotis, kurioje įrengtas siuntų skyrius? Tai į kokį miestą reiktų skambinti?
Ir jie rimtu balsu tokias nesąmones konsulltuoja???

Jo taip ir įsivaizduoju, kaip 1996 metų dokumentas nustato krovinių gabenimo kurjerių tarnybomis ar savitarnos terminalais taisykles. Kaip gali konsultuoti, jei nėra jokios įstatyminės bazės. Todėl ir sapalioja kas ką nori... Jie net KTK "kito dokumento" sąvokos ir reikalavimų per metus laiko nesugebėjo išaiškinti..

Pridiskutuota apie tą patį jau nemažai. Iki „sistemos“ starto liko 3 dienos.
Manau, laikas susisteminti visas populiariausias situacijas su tais važtaraščiais (ką mums pavyko išdiskutuoti šiai dienai). Pildykite, taisykite – pasidarysim atmintinę, nes tiek VMI, tiek VKTI bejėgiai čia padėti, kasdien kitaip kalba.
Taigi turim, ką turim:
1. Pirktos prekės, veža pirkėjas savo transportu. Būtinas: a)važtaraštis arba b)PVM s/f, ar kitas dokumentas, bet papildytas važtaraščio rekvizitais. I.Vaz NĖRA. (Protu nesuvokiama, kad pvz. Maxima duotų važtaraštį, kai pačią PVM s/f atsispausdinu elektroninę iš sistemos, tik grįžęs į ofisą).
2. Parduotos prekės, veža pardavėjas savo transportu. Būtinas: a)važtaraštis arba b)PVM s/f, ar kitas dokumentas, bet papildytas važtaraščio rekvizitais. I.Vaz YRA.
3. Parduotos prekės, išsiveža pirkėjas savo transportu. Būtinas: a)važtaraštis arba b)PVM s/f, ar kitas dokumentas, bet papildytas važtaraščio rekvizitais. I.Vaz NĖRA.(O kas, tą važtaraštį turi išrašyti?)
4. Vežam savo transportu savas prekes, kitas materialines vertybes į padalinį, objektą ir pan. Būtinas: a)važtaraštis arba b)kitas dokumentas, papildytas važtaraščio rekvizitais. I.Vaz NĖRA.
5. Suteikiam krovinio transportavimo paslaugas. Būtinas: a)važtaraštis arba b)ar kitas dokumentas, papildytas važtaraščio rekvizitais. I.Vaz YRA.
6. Vežam savo transportu prekes fiziniam asmeniui, ne PVM mokėtojui. Būtinas: a)važtaraštis arba b)PVM s/f, ar kitas dokumentas, bet papildytas važtaraščio rekvizitais. I.Vaz NĖRA.
7. Vežam savo transportu bet ką, bet kur, pasirašomas sau važtaraštis ir siuntėjas, ir gavėjas – mes. I.Vaz NĖRA. Turbūt pagrindinė taisyklė!
8. Išsiunčiam prekes per kurjerius iki 50 kg, arba virš 50 kg. Važtaraščius ruošia kurjeriai? Kaip su i.Vaz?
9. Išsiunčiam prekes į savitarnos terminalus (turbūt įmanoma tik iki 50 kg). Kaip važtaraščiai, i.Vaz?
10. Prekes siunčiam per tarpmiestinių autobusų siuntas iki 50 kg, arba virš 50 kg.? Kaip važtaraščiai, i.Vaz? (Vežančio autobuso gyvenime nepamatysim, iš kur markė, valst.Nr)
Pildom...

.
[/quote]
įdomu jeigu vežame baldus, bus parašyta spinta tai kas ten tikrins įdomu, ta spinta juk bus dalimis? sustabdę lieps surinkti ir pažiūrės ar detalių neliko?
[/quote]

Tai būtinai reiks atplėšt pakuotes, iškraut prekes, perskaičiuot - kaip kitaip patikrins pareigūnai. O be kontrolės sistema gi neveiks. Tiesa, pamiršo VMI paskelbti konkursą - krovinių kontrolės aikštelių įrengimas keliuose (įrengus šiuolaikiškai, kiek milijonų partijos galėtų įsisavinti). O kol nebus šių aikštelių, padaugės šiek tiek kamščių gatvėse ir keliuose. Bet čia menkniekis, palyginus su tuo, kiek nuo spalio 1 d. kontrabandistai papildomai atneš milijonų į biudžetą.

Na va, VMI pareigūnas ką tik per LRT - 2 mėnesius jokių sankcijų i.Vaz'e... Nusiraminam, ir laukiam gruodžio 1 d. :) Tegul jie patys save testuoja.... Plius dar viena pieno bendrovė ten pat džiaugiasi išmaniąja sistema (gal į seimą taikosi? )- jie ir padės testuot iš praktinės pusės...

Paskubėkit išsisaugot savo profesines istorijas.
Pasiskundžiau VMI, tai gavau atsakyma:
"Ačiū, tai yra klaida. Sutvarkysime."
Pirmadienį sąrašiukas gali sutrumpėti...

Atsidaręs savo VMI įkišau nosį kur nereikia - spustelėjau ant "mirusios" įmonės kontaktų įvedimo - iššoko langas su tuščiomis eilutėmis pildymui, o uždarymo lango kaip ir nėr, uždarymo kryžiuką lange pamiršo užprogramuoti? Ot kokie, O pinigus tai paėmė. Juokas juokais, bet, uždarau pilnai Mano.VMI, iš naujo prisiregistruoju, einu į I.MAS - įmonės sąrašo nuo 2004 m. nebematau, automatiškai iššoka "mirusios" įmonės kontaktų langas, su viena funkcija "Patvirtinti", be teisės uždaryti neįvedus Nei pirmyn, nei atgal? Arba suvedi belekokius mirusios įmonės kontaktus, arba neturi prisijungimo prie i.MAS. Čia net ne studentų diplominio darbo lygis, čia kur kas baisiau... .

Kiek pamenu , EDS pradėjo veikti 2004 metais. Tik pradžioje ji buvo neprivaloma. Galėjai nešti popierines ataskaitas.

O-o-o, dar ir leidžia mirusioms įmonėms atstovavimo kontaktus suvesti!!! Gal pabandyti suvesti kokius pvz. seimo kontaktus? O tai VMI apsidžiaugtų - mirusios įmonės prisikėlė - tuoj pradės mokesčius mokėti!
Nu kuo ne stebuklų kraštas?

Geras, rimtai! Čia tai prikolas, negaliu patikėti... Atsidarai i.Mas - o ten matai visą savo profesinę praeitį. Ir pasineri į ją - viena įmonė bankrutavo, kitos - direktorius pabėgo, su trečia - šiaip sutartį nutraukiau, o va ketvirtoj - ir šiandien esu įgaliotas atstovas. Suki pelytės ratuką ir visas tavo nuveiktas darbas prieš akis... Ačiū i.Mas'ui, ir jo kurėjams! Tik jie sugeba sukurti ant tiek išmaniąją sistema, kad ji net nesugeba duomenų bazėse atrinkti įmonių, kuriose šiai dienai esu sudaręs atstovavimo VMI sutartis. Tikrai yra kuo didžiuotis...

Valdžia dabar soti, laiminga, atsipūtus. Jiems dabar vienodai ar mes pirksim čia, ar Lenkijoje, ar Latvijoj...
Tiek milijonų įsisavino su i.MAS. Užteks ir rinkimams, ir dar gal keliems mėnesiams... O paskui ir verslas prisidės per i.MAS. Mokėsim mokesčius nuo atlyginimų naujoms pareigybėms ("administratoriai prie i.MAS" (kad tik jie neužmirštų papildyti profesijų klasifikatoriaus , nes kaip įdarbinsim naujokus)), pvm-as ir pelno mokestis nuo apskaitos sistemas prižiūrinčių įmonių padidėjusių pardavimų..
Galvoti ponai sėdi valdžioje...

Visa laimė, kad kurui i.Vaz negalioja. Kuro nepritruksim. Turint kuro, dovanų Kalėdų senelis galės važiuoti į Latviją ar Lenkiją. Iš ten i.Vaz nereikės Anekdotais virsta VMI sistemos ir taisyklės...

Oi bus vaizdų... Darykim didžiulę prielaidą, kad per kokį mėnesį kaip nors tą i.Vaz jiems pavyks užkurti. Aišku pradės ploti rankomis, didžiuotis.
O tada - ant nosies jau Kalėdos, Nauji metai. Prasideda kalėdinis dovanų judėjimas. Duomenų srautas išauga dešimteriopai ir daugiau, i.Vaz 100 procentų nebeatlaiko, niekas nebeprisijungia, 1882 linija perkaista.
Ir tada - įmonių teritorijos pilnos prikrautų transporto priemonių, viskas stoja, visi laukia "sistemos trikdžių pašalinimo" - mes gi paklustame įstatymams.
Ir rezultatas - kalėdų dovanėlės lieka sandeliuose, o vaikai po eglute randa laiškelius; "Atsiprašau, Kalėdų dovanėlės nespėjau atnešti, nes užstrigo i.Vaz. Kalėdų senelis"...
Šiandien tai pasaka, neužilgo ji taps realybe, net neabejoju...

Gaila, kad tik pacitavo.
Visas straipsnis gal pasirodė per riebus...?

O aš siūlyčiau šioje temoje galutinai išrutulioti kelias idėjas, kaip smulkus verslas galėtų palengvinti naštą ir VMI? :) Keletą įdėjų pateikiau temoje, kaip suprantu, jos neprieštarauja VMI "idėjoms". O tuščiasi.i.Vaz - maža našta VMI. Būkim abipusiai solidarūs Todėl lengvinkim naštą mūsų partneriams, o ne pulkim bandyti kažkokių prikurtų sistemų. :) Lūžta sistemos bandymu metu - vėl našta VMI. :) Ir šiandien gi penktadienis...

Nu jiems rašyti, kaip jie nieko tam i.Vaz nepamatys, - biški baugu, Gal patys kada susipras? O dėl sprendimų, aš tai aplamai vadovams siūlau į kiekvieną vadybininko automobilį prispausdinti krovinio važtaraščių savo vardu, su viena krovinio pristatymo vieta (kad ir LR seimas), prekės pavadinimu - tai bendras jūsų veiklos parduodamų prekių pavadinimas (statybinės medžiagos, kanceliarinės prekės, įrankiai), ir nurodant maksimalų automobiliui leistiną krovinio svorį. Atsisės vadybininkas prieš reisą, brukštels datą ir į trasą. i.Vaz aprašas nedraudžia iš Kauno į Vilnių važiuoti per Klaipėdą. Netikslus krovinio pavadinimas, svoris - smulkmenos.
Aplamai, kas ten keliuose puls tikrinti? Tam, kad tikrinti, reikia įsigilinti į visas galimas situacijas, kas tą sugebės? O ir kad patikrinti, tai ką imsim keliuose plėšyti supakuotas dėžes, perskaičiuoti prekes, svorius? Policija neleis ant kelių prikrauti dėžių. :) Eismo saugumas gal svarbiau? :).
Kaip supratau, čia VMI galvojo, kad su savo išmaniąja sistemas susės į šiltas kėdes, įsijungs Lietuvos žemėlapį ir visas krovinių judėjimas kaip ant delno. Na panašiai ką mato lėktuvų valdymo centrai.
Juokingi norai, tik tiek,,,

Kita vertus, jei pačiai VMI nereikia tos informacijos, kodėl mes turim apsikrauti papildomu darbu. Pamatysit praktikoje, tas i.Vaz pildymas bus stabdys mažoms įmonėms. Gerai, jei įmonė gali turėti atskirą įgaliotą žmogų, kuris sėdi darbo vietoje, ir visada pasiruošęs sukelti važtaraščius i.i.Vaz. Visiems vadybininkams gi nesuteiksi priėjimų prie VMI sistemų. O kiek yra dabartiniam versle degančių užsakymų - stoja gamyba, transportas, kompiuterinė techika, Vadybininkai už prekės ir pas klientą. Net ir PVM s/f išrašomos vėliau, kitą dieną, o dažnai ir savaitės ar mėnesio pabaigoje. Tai apie kokį čia i.Vaz gali eiti šneka?

O kodėl klaidina, tai dėl VMI nesąmoniu vežamos esą parodymui - iš tikrųju tai parduotos prekės, kurioms paruoštos ir PVM s/f. Bet ar yra didelis noras ir yra daug laisvo laiko visą tai kelti į i.Vaz. Todėl ir brūkštelim visam kroviniui vieną bendrą (nes dažniausiai vežam kelioms įmonėms) važtaraštį kur siuntėjas ir gavėjas mes patys, o PVM s/f "pasislepiam" . Man tai čia idealus variantas, o ir įmonių vadovai patenkinti,

Taip. elektroninė PVM s/f ir krovinio važtaraštis sau pačiam - geriausi vaistai prieš VMI pasėtą bacilą i.VAZ.

Taip VMI konsultantė tokio lygio, kad nesupranta jog važtaraštis nebūtinai turi sutapti su PVM s/f. O be to, PVM s/f būna ir elektroninės :)
Viskas labai paprasta... Atrinkau prekes pagal pirkėjo užsakymą, išrašiau PVM s/f, permečiau elektroniniu paštu. Reikia vežti prekes, brūkšteliu važtaraštį sau, taip sakant "ant kelio" - vežu klientams prekių pasiūlyti, gal ką išsirinks? Nuvažiavau pas klientą - pirkėją. Ir taip tu man sutapk, klientas atsirinko visas tas prekes, kurios buvo elektroninėj sąskaitoj. Jokių parašų, jokių krovinio perdavimų, prekes pasiėmė, sąskaitą atsispausdins pats. Mes dirbam pagal VMI nurodymus, i.Vaz pasilieka kažkur toli, toli, VMI laiminga - mus kontroliuoja, sistema veikia, neapkrauta... Visiems viskas puiku.,. :)

[/quote]
Tai taip išeina jog jai pirkėjas savu transportu atvažiuoja ir prekę nusiperka tai nebūtina yra jam prie pvm s.f. dar ir visus važtaraščio duomenis surašyti i ją? užtenka tik sąskaitos faktūros kaip ir įprastai ? nes konkrečiai nei vmi nei kelių kodeksas neaprašo kas būtent yra tas kitas dokumentas...
[/quote]

VKTI traktuoja, kad "kitas dokumentas" turi turėti visus KTK 38 str. nurodytus važtaraščio rekvizitus.

Taigi čia mūsų Lietuva... Čia ir įstatymai traktuojami skirtingai (pvz. "kitas dokumentas" ir jo rekvizitai KTK), ir konsultantai tiek VMI, tiek VKTI skirtingai konsultuoja, ir teisėjai skirtingai traktuoja situacijas. Taip skaičiau, šiuos teismo dokumentus, bet, net neabebjoju, kad geriau pasiknisus, praktikoje galima surastį ir priešingų teismų interpretacijų.
Dėl tikrinimo - savaime aišku, kad niekas čia nepuls tikrinti, nemanau, kad VMI su VKTI ruošia mobilias išmaniąs kuopas patruliavimui keliuose. O, kad ir pastatytų kokį pareigūną kelyje, ką jis suprastų, kiek visokių situacijų galimų - prekės, darbo įrankiai, pavyzdžiai, transportas nuomotas, su panaudos sutartimi, plius dar krovinį reikia patikrinti (plėšti dėžes, skaičiuoti, o jei jos kokios specifinės (pvz. medicininė įranga)? Žodžiu pievos...
Tik klausimas - jei ta kontrolė neveiks keliuose, tai kam tada šis i.VAZ projektas. Tam, kad viskas susidėtų į popierizmą prie kiekvienos PVM s/f, kaip įrodymas kad reikėjo ar nereikėjo i.VAZ, ir lauktų galimo VMI patikrinimo?
Sveiku protu nesuvokiama...

I.Vaz taip, nereiktų, bet tam turėtų būti išsirašytas savas važtaraštis. Tikrai dabartinės PVM s.f neužtektų. Akivaizdu, kad tai nesąmonė, bet taip rašo dabartinis KTK. Skambinausi praeitą savaitę į VKTI konsultacinį (kaip parsivežti savo prekę iš prekybos centro), atsakymas buvo konkretus: važtaraštis būtinas, nes KTK 38 str. sako, kad "Vežėjas, gabenantis jam priklausančius krovinius savo transporto priemonėmis ir sąskaita, privalo turėti važtaraštį arba kitą dokumentą, įrodantį, kad veža sau priklausantį krovinį".

Važtaraštis i.vaz nedalyvauja, bet jį (važtaraštį) prie tiekėjo parduotuvės :) reikės išsirašyti, kaip įrodymą, kad pats sau vežiesi savo krovinį, Nes jei važiuosi su PVM s/f papildyta visais važtaraščio rekvizitais, tai Pardavėjas bus Siuntėjas, o Pirkėjas bus gavėjas. VMI šią situaciją komentuoja raštu: "Ar turi būti teikiami duomenys į i.VAZ, jei krovinys gabenamas su kitu dokumentu (pvz., PVM sąskaita faktūra), kuris papildytas važtaraščio rekvizitais?
Jei kitame dokumente (pvz., PVM sąskaitoje faktūroje) yra visi KTK 29 straipsnyje nurodyti rekvizitai ir jis naudojamas kaip važtaraštis, tai tokiame dokumente nurodyti važtaraščio duomenys turi būti pateikti į i.VAZ."

Panauda, tai, manau, nuoma be atlygio. Todėl, kas tinka nuomai, tinka ir panaudai.

Turės vežiotis panaudos ar nuomos sutarčių kopijas, patvirtintas Įmonės vadovo. O panaudos atveju (kadangi dažnai tokiu atveju važinėjama ir įmonės ir savo reikalais), dar turės vairuotojas raštu patvirtinti, kad pas pardavėją atvažiavo tam tikros įmonės reikalais, sukdamas tos įmonės kilometrus ir naudodamas jos kurą. Kaip kitaip pardavėjui sužinoti, pagal "kokį komercinį santykį" tarp pirkėjo ir mašinos savininko atvažiavo ši auto. :) Va tokius cirkus verslui ruošia...

Oi, nebesiknisinėkim po tą KTK. Tai vos ne sovietinis palikimas. Čia gi 1996 metai. Kodeksas beveik nesikeitė 20 metų.. O per tą laiką atsirado ir kurjerių tarmybos, ir autobusų greitosios siuntos, ir pašto greitieji kurjeriai. Tai apie kokį protingą i.VAZ gali būti kalba?
Kaip čia iki VMI ar KTI prisibelsti, kad jie baigtų juokinti valstybę su savo "išmanumu"?